Demir Yollarının Serbestleştirme Süreci
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Pasifik Eurasia Demiryolu’nun İstanbul-Budapeşte ilk yük trenini Halkalı İstasyonu’ndan uğurlama töreninde demir yollarının serbestleştirme sürecinin zorlu aşamalardan geçtiğini vurguladı. AK Parti hükümetleri döneminde başlayan serbestleşme çalışmalarıyla Türkiye’nin demir yolu taşımacılığında ilk özel sektör şirketlerini görmeye başladıklarını belirtti.
Pasifik Eurasia Demiryolu Hattı ve Taşımacılık Planları
Pasifik Eurasia’nın Türkiye’nin üçüncü uluslararası yük taşımacılığı yapan demir yolu tren işletmecisi sertifikası aldığını belirten Uraloğlu, İstanbul-Budapeşte parkurunda faaliyet gösterecek ihracat treninin toplam 1549 kilometrelik bir yolculuk yapacağını ve 4 günde tamamlayacağını açıkladı. Şirketin aylık 60, yıllık ise 600 trenle 750 bin ton ihracat yükü taşıma planları olduğunu bildirdi.
Demir Yolu Gelişimi ve Projeler
Bakan Uraloğlu, demir yollarının uzunluğunu 13 bin 919 kilometreye yükselttiklerini ve İpek Demiryolu projesinin hayata geçmesinin önemine değindi. Ayrıca, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nda 1,5 milyondan fazla yük taşındığını ve bu hat sayesinde Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gördüklerini belirtti.
Gelecek Projeler ve Hedefler
Bakan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demir yolu projelerine uluslararası kredi kuruluşlarının ilgi gösterdiğini ve demir yolu ağlarını genişleterek yük taşımacılığının payını artırmayı hedeflediklerini dile getirdi. Ayrıca, özel sektör şirketlerinin demir yolu tren işletmeciliğine başlamasının sektörü güçlendireceğini ve büyüteceğini söyledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’nun yaptığı bu açıklamalar, Türkiye’nin demir yolu sektöründeki gelişimi ve gelecek planları hakkında önemli bilgiler içeriyor.